跟着期间的发展竞猜大厅，固态电板行将迎来爆发，当前已有多家车企公布了我方的固态电板流程，流程快的会在2026年左右发布，流程慢的可能会在3年后发布。因此，关于念念买电动汽车的破钞者来说，在选拔的时辰要愈加严慎。淌若不是急需用车，买车的时机最佳更晚一些，因为固态电板一朝发达量产，当今的液体电解质电板会被飞速淘汰（磷酸铁锂电板和三元锂电板齐是液体电解质电板）。

当今的电板为什么会被淘汰呢？其实和其他要素干系不大。固态电板续航里程长、充电限制高的特色可能部分破钞者并不介意，但莫得东谈主不介意安全。

齐说“安全才是最大的豪华”，这句话不不测旨真理意旨真理，当今的电板为什么容易出现自燃、动怒和爆炸呢？很浅易，它们使用了液体电解质，相等庞杂，一朝出现温渡过高、短路、漏液等问题后，电板的温度短暂会达到一种很高的程度，这足以激发安全事故。

固态电板之是以0自燃，是因为它经受了固体电解质，不活跃，从根底上根绝了短路、漏液、失温等问题的发生，我念念每个东谈主齐不会不驻防我方的东谈主身安全吧？是以说，固态电板约略淘汰非固态电板最大的一个原因等于更安全。

之前的著作屡次先容过国产车企的固态电板沟通，接下来咱们就看一下国外车企的固态电板流程，此次说的是梅赛德斯-疾驰。

梅赛德斯-疾驰（中国）高档践诺副总裁庄睦德先生暗示：当前疾驰的固态电板依然完成了从实验室到发达量产的过渡，依然在量产车上装车测试了，它的能量密度冲破了450瓦时/千克，充一次电不错行驶1000km，况兼作念到了0自燃。

这不禁让我念念到了比亚迪，比亚迪的固态电板不错作念到充一次电行驶1500km。其实不论是1000km照旧1500km，关于大部分破钞者来说，齐齐全够用，况兼固态电板的充电限制更高，15分钟左右就能完成快充，在使用体验上，依然无穷接近燃油汽车了。

庄睦德接着暗示：疾驰的AI大模子基本上也搭建完成了，咱们通过神经情势想到大幅栽种AI想到的能效和反馈速率，除了约略栽种车机体验外，对安全行驶也有着很大的助力，比如在天气恶劣的情况下，有了AI大模子的参与，车辆不错更好的识别谈路交通绚丽、车谈线、信号灯、周围车辆等信息，关于进攻事故，不错更快的作念出反应。比拟莫得搭载AI大模子的疾驰汽车，限制大致栽种了10倍。

不啻如斯，庄睦德还暗示：疾驰的MB.DRIVE ASSIST智能驾驶系统要发达上车了，首乘车型是全新疾驰CLA，它的智驾系统不错收尾城市谈路和高速谈路的智能领航功能。而且这套智驾系统是由疾驰中国研发团队落寞完成的，况兼是在中国真确谈路上进行测试的，更得当中国国情。其实国外的谈路情况莫得中国这样复杂，在中国能好用的话，在国外也能好用。

由此不错看出竞猜大厅，疾驰关于固态电板、AI大模子和智能驾驶系统齐进行了深耕细作，况兼齐获得了很大的进展，在电动汽车规模，疾驰前景繁花。