作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

2025年，国内汽车行业老成验着一场错愕，大马力的速率与心计、标榜“零接管”的智驾、跟风赛车的掩蔽式门把手......在同质化竞争加重确当下，这些也曾百万级豪车的体验被车企争先“下放”到群众级车型上。

耿介消耗阛阓随之炎热，行业的性能崇尚已走向顶点时，随后而来的一次次告戒，将行业和用户们拉回感性。

开年来，不少在公论场上确当红品牌遭到口碑的反噬。先是小米汽车，从3月底的安徽高速交通事故，到未经与车主相似锁定马力，再到“碳纤维挖孔机盖”维权，这位红得发紫的造车少壮似乎正碰到着前所未有的训诫。

上海车展前夜，工信部一纸针对智能驾驶限度宣传、功能的表轻易要求著述，让智驾赛说念的明星玩家们纷繁连夜修改案牍。随后，工信部再立项《汽车车门把手安全时间要求》，指出掩蔽式门把手存在强度不及、断电失效等问题，可能影响事故救济与逃生，公开搜集有计划强制性国度圭表制变嫌经营阵势的观念。

不行否定，新能源期间，现时沿时间与传统汽车交汇后，让也曾存在于电影中马尘不及的精熟“黑科技”运行走入履行。厂商但愿通过它营造更高端或者先进的品牌形象，从而在阛阓竞争中获取上风。

在汽车行业东说念主士看来，这么的“炫技”，在新能源期间是最“低价”的。“大部分驾驶者对于如何把握高性能电车是一知半解的，越来越多的车企把‘性能’当作中枢卖点，可是又不合用户进行安全耕作”。

“刹不住的车，不配叫性能车；莫得硬件相沿的援手驾驶，皆是伪援手驾驶。”刚接事莲花中国总裁的钦培吉面临行业乱象，将速率与心计，时间与安全的圭臬提到台前，为当下火暴的汽车阛阓再行注入感性。

事实上，在全球汽车工业迎来新能源鼎新的今天，能源性能的获取变得前所未有的精真金不怕火。当宽阔车企千里迷于马力武备竞赛时，如何让驾驶者果然把握这份彭湃能源？在行业集体癫狂中，莲花汽车用赛说念级安全观察营，为行业注入一剂贯通剂。

近期，莲花文牍插足两千万，开启全球首套免费的高阶安全驾驶公益培训“莲花赛说念级安全把握观察营”。

在莲花看来，把握高性能车不仅需要无边的机械修养，更需要与之相匹配的把握才略。因此，其邀请了莲花工程众人、FIA认证赛照评释连络讲课。用户不错在安全的阻塞赛说念环境内熟习大马力加快/刹车、湿滑路面操控等手段。

这种将赛说念时间反哺民用安全的尝试，正在重构“性能”的价值界说——果然的把握尊容不在于加快数据，而在于对机械极限的掌控才略。

更长远的影响在于，其绽开77年积存的底盘数据库，激动行业分享顶点工况测试数据，这种从阻塞竞争转向生态共建的想维，约略能碎裂“创新内卷”的死轮回。

莲花当作一家领有77年赛说念基因的品牌，深知大马力已不再是稀缺品，而且东说念主们把握大马力的同期，才略却有时同步升迁。因此，莲花在上海车展重磅出牌，文牍将自家底盘时间开源。

钦培吉示意，莲花的办事不仅是打造高性能车，更要确保驾驶者能够安全地享受速率。为了激动行业对于操控安全的错误发展，莲花这次一举向全行业绽开了77年来所积存的底盘数据库，包括多样莲花跑车在极限工况下的测试研发数据。

相沿底盘开源这一激动举动的，是莲花深厚的工程时间底蕴。

回溯来看，当保时捷在商讨陶瓷复合刹车系统，莲花依然拿下了7次F1冠军；当法拉利不停升迁发动机时间，莲花在钻研空气能源学；当“遥遥稀疏”不竭于耳，莲花还在不停打磨底盘时间。通盘的性能车，皆绕不开这一台莲花。

这其中，要害的底盘调校才略就被莲花工程团队承袭，它曾为全球近千台车型盘算调校。值得一提的是，特斯拉的初代超跑Roadster，等于基于莲花的Elise车架进行升级。

对底盘时间的开源，亦然莲花再行界说并对外输出赛说念文化的一场“阳谋”。11年前特斯拉将在手的专利开源后，一举激动了新能源汽车的迅猛发展。彰着，莲花想要比葫芦画瓢，成为超跑赛说念的吹哨东说念主。

另一边，华为将推出的“智驾安全观察营”模式同样具有启示真谛：用户必须完成4小时表面培训和实操考核才智激活无缺功能，这种“科技准驾轨制”或将重塑东说念主车联系。当保障公司为完成培训的车主提供12%保费扣头时，让全球看到了生意逻辑与安全遭殃会通的可能性。

溯源来看，这场车企集体错愕的背后，其实是行业竞争下留到终末的渴慕。有商讨东说念主士指出，当下行业环境相配内卷，这形成凹凸游的短视。当用户车辆出现问题时，消耗者所看到的原因和整车厂里面所分析出的根柢原因时常并不一致。

不外，一次次的事故和一场场的公论，等于激动车企和消耗者归来感性的要害机会。接下来甲级职业联赛，如安在时间创新与安全之间找到均衡，将决定玩家们最终能否在汽车阛阓果然扎根。

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