新动力汽车的最大挑战——脱保潮来了，可是换一块电板比买车还贵，那比油车低廉是骗局吗？

电板寿命有限，跟着时刻的推移，续航智商会渐渐衰减。以比亚迪早期的磷酸铁锂电板为例，天然安全性高、踏实性好，但8年后电板容量着落30%-40%是常有的事。要是续航从300公里掉到200公里以下，关于浅显出行来说无疑长短常未便的。

有东谈主2016年买的特斯拉Models，二手报价当今是16万，换一块电板要22万，平直比汽车自身还贵。

这么的事不是个例，要知谈工信部等明确治安，2016年起，车企必须为电板、电机等中枢零部件至少提供8年大要12万公里的质保。

掐指一算，当今8年之期已到，终点据夸耀，这两年有1950万辆新动力车的电板质保到期，濒临着要么换电板要么换车的极限二选一。

可是这两个聘请十足让东谈主肉疼，因为换电板太贵了，一块电板一样占到了汽车费本的50%独揽，可8年下来，新动力汽车的保值率哪有50%，换几万块钱的电板那不是妥妥的冤大头吗?

咫尺市面上主流车企的电板更换用度如下：

国居品牌：8-15万元不等

合股品牌：12-20万元

高端品牌：15-25万元致使更高

更让东谈主扎心的是，这些用度还仅仅电板自身的用度，运输、装置、检测等非常用度还需另算。关于许多车主来说，这无疑是一笔千里重的背负。

这也让许多东谈主启动反念念了，新动力车到底有莫得比燃油车更低廉？

当先，充电确定是比加油省钱，可是燃油车的发动机寿命一般是15年，是电板寿命的2倍，算汽车寿命和保值率齐是燃油车更高。

其次，是保费方面，新能车有“买车一时爽，续保火化场”的说法。

本年前10个月，世界新动力汽车保费暴涨了50.7%，同期新动力汽车销量只涨了33.9%，意味着上保越来越贵。跟燃油车比拟，新动力汽车平均保费贵了21%，就这保障公司还渊博喊亏。

因为你看脱险率，新动力车比燃油车高了一倍，许多东谈主省了一年的油钱，终末全砸在保费上了，是以说维修、保费、换电板，刀刀要命，统共的用度算下来，新动力车无意比燃油车省钱。

当今，新动力汽车渗入率执续冲破50%，销量反超油车，许多东谈主料定燃油车要罢了，但上头这些问题不处理，新动力车就很难实在的干掉燃油车。

咫尺，一些车企启动探索新的阵势，举例电板租出、换电站等，试图处理电板问题带来的困扰。

电板租出不错让耗尽者以较低的资本使用电板，幸免一次性支付腾贵的更换用度；换电站则不错快速更换电板，提高车辆的使用成果。

这些阵势能否实在处理问题，还有待时刻的践诺。

此外，跟着本领卓越，新一代电板本领有望带来冲破。

比如，固态电板有望将寿命进步至15年以上。有业内东谈主士示意，改日固态电板的充放电次数达2000次以上，仍能保执80%以上的容量，让新动力汽车的续命周期更长。

咫尺，半固态电板已慢慢上车，字据宁德时间、广汽集团、长安汽车等国内的主流电板企业与整车厂公布的量产时刻表，固态电板上车的时刻大无数联接在2026年至2030年。

还有比如，钠离子电板可能带来更低资本决策，电板回收产业链渐渐老练，有助于缩小更换资本；

改日，跟着电板本领的不停卓越和畛域效应的判辨，电板资本有望进一步着落。同期竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏，国度也在不停完善关联计策和律例，确信在不久的将来，咱们会有更完善的耗尽者保护机制。耗尽者权利和厂商的订价策略之间也会渐渐找到一个均衡点。当作车主，咱们要作念的，便是感性看待这个问题，既不行一味怨恨价钱高，也不行盲目跟风耗尽。