最近，上汽奥迪火出了圈。这不仅因为其在广州车展上告示遴聘奥运冠军郑钦文行为品牌代言东谈主，也因为新品牌不再使用经典的四环标志，启用新的“AUDI”字母拼写。据称，这么的决定是出于对品牌形象的考量，同期也进一步标明奥迪将使用与中国互助伙伴上汽集团共同拓荒的汽车架构，愈加依赖原土本领和供应商。

无出奇偶，良马也冲上热搜。在广州车展时间，良马告示其智能座舱操作系统70%的功能由良马中国团队研发，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市集专属音视频和资讯功能。良马集团大中华区总裁兼首席实施官高翔暗示，“将来良马将不时加大研发参加，联袂中国创生力军，反哺全球”。

奥迪和良马对中国本领力量的加握，是跨国车企濒临产业变局主动求变的缩影。跟着新一轮科技革新和产业变革闹热发展，电动化与智能化波澜彭湃，重叠价钱战与流量战，新动力汽车加快对传统燃油车的替代。与之对应的所以新动力汽车为主要产物的自主品牌快速崛起，以燃油车为主要产物的合股车企销量出现下滑，后者在华筹划功绩碰到挑战。

刻下，全球汽车产业的本领、产物、模式、生态，王人在发生剧烈而长远的变化。如若说，早些年东谈主们对新动力汽车发展还存在争议，传统车企受制于对旧有本领的旅途依赖和广博存量钞票的累赘，濒临变革会有所徬徨和彷徨，但时于当天，汽车产业电动化和智能化变革趋势依然纯真，不细办法仅仅速率、节拍、周期和形貌的变化。因此，合股品牌要扭转刻下被迫地方，最初就要回荡发展理念和表情，顽强电动化转型，在中国建立研发中心，进行原土合适性拓荒。

同期，要加强与中国汽车企业的互助，变成协同创新效应。流程多年发展，我国新动力汽车在“三电”和“双智”方面已变成本领和产业链跳跃上风，成为全球新动力汽车创新高地。当在本领和产物上与中国车企变成代差，“打不赢就加入”，大致是跨国车企以更低的风险不时鞭策其全体电动化计谋的表情。

有东谈主也许会问，为什么跨国车企在全球市集上王人在收货，独一在中国堕入血战；为什么跨国车企必须奏凯参与中国市集的竞争，而不是等着国内竞争告一段落，少数幸存者赠送的时期再记忆或者收购幸存者。其实，在两者本领和产物迭代速率收支越来越大的情况下，徬徨和不雅望只会导致本领和产物出现更大的代差，以致差两代以上。等着市集竞争形貌已定，产业变革窗口期关闭，跨国车企再发力就晚矣。

独一读懂往常，看清当下，本事预感将来。事实上，当年环球即是依托对中国市集的开掘，跃升全球一流车企阵营，同期也助力全球汽车产销量迈上了新台阶。要看到，汽车是个高度全球化和充分竞争的产业。今天中国新动力汽车波澜依然从国内市集外溢至全球，迫使全球一流车企开动松开，掀翻了寰宇边界的汽车产业结构调遣。如若跨国车企产物能采纳住中国市集的教悔，那么在全球其他市集竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏，竞争力也不会差到哪儿去。 (作家：杨忠阳 开端：经济日报)