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撰文 / 兰雨

裁剪 / 兰雨

蛇年开工第一周，中国股市"最靓的仔"除了 DeepSeek 认识股，也有比亚迪。

2 月 6 日，比亚迪晓示将召开智驾发布会，本日，它的股价马上涨停，港股五个交游日内高潮 21%，A 股三个交游日内高潮超 15%，市值飙升 1332 亿元。不仅如斯，奴隶比亚迪"大涨"的还有它的供应商们，市集运转有计划"比亚迪智驾认识股"。

2 月 10 日，比亚迪的智驾盲盒厚爱掀开，比较"抢跑"的长安汽车给出"本年运转将在 10 万级别车型搭载激光雷达"的"大饼"，前者更为实质，作念到"全覆盖"的同期还能"加配不涨价"，将自家的"天使之眼"高阶智驾系统下放到 7 万元级别车型，过往唯有少数破钞者聘请的"智驾"，径直被打形成核弹级别的攻势。

而这样把期间和本钱组合在一说念的出拳神态，影响时辰至少会在 6 个月以上，智驾期间储备不及的车企，短时辰内是难以跟上的，也不怪网友嘲谑："这样一整，友商又要睡不着了"。

更为关节的是，2025 年比亚迪手中的牌不啻这一张，全新超充"天闪期间"、"第二代刀片电板"齐将于本年度发布上车。

不错预思的是，提起"智驾"发起强势反击的比亚迪，将为本年中国汽车市集的销售情况带来诸多变量，本年的"得益单"也留住了更大的思象空间。

高阶智驾卖白菜价，比亚迪无短板可言

近几年，比亚迪一开工就会径直甩出"王炸"，搅得牌桌上的其他玩家无法淡定。

2023 年，比亚迪喊出"油电同权"标语，用" 998 "的"冠军版"给了市集小小的震憾；2024 年，比亚迪"百丈竿头，更进一步"，带头打响新动力汽车价钱战"第一枪"，以" 798 "的"荣耀版"对结伙车企张开无远离打击，开启"电比油低"期间。

2025 年，比亚迪打出以昨年中才会打的期间牌，不再单纯用价钱谈话，而是用"天使之眼"高阶智驾打出一套组合拳，上到了一个全新 Level。

事实上，市集对比亚迪这套不错末端高快领航、城市牵记领航等在内的高阶智驾决策并不生分。2024 年龄首，"天使之眼"初次利用于腾势 N7，随后比亚迪新车或改款车型陆续搭载。

但关于领有雄伟销量"帝国"的比亚迪而言，即使王传福早在 2018 年就标明新动力"下半场是智能化"，集团里面一些居品领有智驾才智，也依然隐秘不了外界对其智能化的刻板印象。何况，如王传福所言" 2025 年将成为全民智驾的元年"，智驾成为整个汽车行业绕不开的必答题。

多种身分访佛之下，比亚迪挥起镰刀砍向我方的"短板"——智能驾驶。仅仅没思到，它一脱手即是核爆级别的攻势，起售价仅 6.98 万元的海鸥，其次低配版（7.88 万元）也领有智驾功能，将高阶智驾下放到 7 万元级别，透彻碾碎"智驾溢价"。

2024 年 11 月，比亚迪海洋网销售行状部总司理张卓在首届用户盛典上对外泄漏称，海洋网的目的是但愿在海鸥上搭载智驾系统，末端智能平权。仅仅没思到，百日之后海鸥就领有高阶智驾功能，还所以这样"平权"的神态末端。

不错预思的是，以后不因循高阶智驾的车型，卖车时会很疾苦："近邻 7 万多的海鸥齐有高阶智驾，为何你们比它贵还莫得？"

全民智驾中枢——天使之眼 C

与长安一样，比亚迪一样准备了交接不同价位段居品的高阶智驾决策，按照硬件、芯片算力的不同分为 A、B、C 等第。

天使之眼 A 是百万级豪华品牌的专属，经受 DiPilot 600 算力平台，配备 3 颗激光雷达，内置两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力可达 512 TOPS；天使之眼 B 搭载 1 颗激光雷达、1 颗 Orin-X 芯片，主要利用于腾势及比亚迪品牌，可末端城市领航援救驾驶功能，高快领航等场景的施展自由性也有所训诫。

天使之眼 C 是比亚迪全民智驾策略的中枢，基于 DiPilot 100 算力平台打造，经受 5R12V12U 硬件组合（5 颗毫米波雷达 +12 颗录像头 +12 颗超声波雷达），芯片经受的规格则有两种，鉴识是算力 84 TOPS 的 Orin-N 和 128 TOPS 的地平线 J6M。

在硬件的赋能下，天使之眼 C 不详在高速 / 城市快速路上末端自主变说念、超车、陡立匝说念；因循 50km/h 时速下"鬼探头"刹停、斜宗旨泊车、离车泊入……。

此外，天使之眼 C 将在年底开放能末端局部城市领航援救恶果的城市牵记领航功能，天然无法作念到像华为那样在城市说念路"有路就能开"，但复杂路口通行、与其他车辆变说念博弈等功能不在话下，与行业目下齐在竞逐的"高阶智驾"捏平。

更首要的是，"天使之眼"高阶智驾全系搭载的作念法，很有可能透彻败坏智能驾驶现存的收费形式，比如：特斯拉 FSD 每月 200 好意思元的订阅制，问界 3 万元高阶智驾包的买断形式，理思 MAX、PRO 版收支 3 万元的高阶智驾随车附赠，比亚迪则是将其当成一种配置，在"加配不涨价"的形式下，让高阶智驾进入开局即决战的处所。

高阶智驾迎来"真拐点"，结伙如何跟？

"改日 2 到 3 年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不能少的配置。到时莫得安全智驾的车将成为少数派。"在王传福看来，昔日用新动力汽车的浸透率掂量行业发展速率，从本年起应该用高阶智驾的浸透率来掂量。

2024 年，跟着鸿蒙智行的华为乾崑 ADS3.0 智驾、小鹏 XNGP 系统等新造车势力，以及 Momenta、大疆等头部供应商的发力，高阶智驾已松弛"堆料式变嫌"阶段，向"本钱截止型变嫌"期间发起紧要。

目下，比亚迪用超大规模，带来了新的智驾普及叙事。

下至 7.88 万元的海鸥，上至 24.98 万元的宋 L EV，首批 21 款新车齐具备高阶智驾才智。去年，比亚迪交出年销超 427 万的"得益单"，如若按照行业算计的 2025 年比亚迪年销约 500 万辆的算计，售出的智驾车型有望接近 300 万辆。

同期，长安晓示从本年起不再树立非智能化新址品，改日 3 年将推出 35 款数智新汽车；祯祥将在 3 月初对外发布重磅 AI 智能化计谋；奇瑞智能车全面进入高阶智驾 NOA 元年……

俨然，2025 年卷智驾依然成为行业共鸣，地平线 CEO 余凯曾经暗示：" 2025 年高阶智驾将迎来‘真拐点’，三年时辰大局可定。

自主车企贤良打架，会将压力传导给结伙车企，其在燃油家轿和 SUV 的终末的上风，有可能会被"全民智驾"拿下。

在"智能战"愈演愈烈确当下，结伙车企也运转招引 Momenta 打造端到端高阶智驾，其中，Momenta 与东风日产首款互助车型 N7 已于近日完成工信部呈文。而与广汽丰田首款互助车型铂智 3X，将于 3 月厚爱上市，结伙车企在智驾规模的"反扑"势头也十分彰着。

关联词要达到比亚迪这般利用广度，还需要一定的时辰，留给结伙车的时辰窗口也在加快关闭，若全面跟进，意味着年研发过问需增多 20-50 亿元（以年销百万辆计），而当比亚迪智驾系统年出货量松弛 100 万套时，其单套本钱可再降 25%。

此外，天使之眼 C 的高快领航以及城市牵记领航的数据，能反哺"天使之眼"高阶径精炼速迭代升级，过两年千万级别的行驶数据，能匡助比亚迪快速登顶，极速进化，引颈新动力汽车智能化变革海潮。

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