“换壳车”、“莫得灵魂”、“合股油改电”……

马自达EZ-6上市以来，不少质疑络绎接续。欢迎 马自达EZ-6的质疑，大体可分为两种：其一，是不笃信马自达身为一个合股品牌不错呈现出一款隧说念的新能源汽车；其二，则是责备马自达向市集俯首，企图用挫伤品牌灵魂的作念法来赚肃清量。

只需稍加想索咱们便会发现，这两类针对马自达EZ-6的质疑实则水火不容，但并非不行理会。毕竟此前尽头长的时期内，以至直于当天，不少合股品牌齐还在用“油改电”糊涂中国坑害者，也有豪华品牌还是毁灭了短期内完好意思自我窒碍的念头，平直采购国内的纯电平台。

不行否定，13.98万元起售且提供增程版块的马自达EZ-6，是想要顺应坑害者需求的；可咱们必须明确少许，谄媚坑害者一定是赖事吗？

何况，马自达EZ-6除了增程版块还提供了纯电版块供坑害者给与，勇猛取消燃油车型，这份魄力，惯例的合股品牌很难能与之一较。更为膺惩的是，在传承与转换之间找到了均衡点的马自达EZ-6，既非换壳车，也不是莫得灵魂。

它照旧阿谁马自达，阿谁能为坑害者提供不千人一面的、意旨的家具的马自达。

为什么不是“油改电”？

当咱们在不屈大部分合股新能源家具的时候，咱们究竟是在不屈什么？是合股品牌本人吗？虽然不是。

如今的坑害者之是以不肯意将合股新能源家具当成首选，是因为过往无数合股品牌用糊涂的家具亏负了坑害者的信任，用滞后的行能源亏负了坑害者的祈望。

然则马自达EZ-6不同，正如前文提到的，仅从车型选项就不错发现，马自达EZ-6完全不错被视作一款孤苦的家具，而非某款经典燃油家具向时间和坑害者的不得已和谐。

据悉，马自达EZ-6基于长安EPA平台打造，是长安马自达首款基于纯电平台打造的B级车。而无人不晓，长安EPA平台是十足十的新能源平台，这从根蒂上拆除了坑害者“油改电”的费神。

不仅如斯，“电”的体验，马自达EZ-6也塑造地相配好。

就纯电版块而言，整车搭载68.8kW电板包，续航能达到600km；增程版块的纯电续航也有200km（CLTC工况下），实测中即便馈电情景下，油耗也仅有5L/100km摆布。不管是纯电车型照旧增程车型，从续航发扬来看，马自达EZ-6齐竭力于作念到了尽可能让用户用电而非用油，这和不少合股家具存在内容不同。

除了“电”本人，新能源家具比拟较传统燃油家具来说，因为电板包的存在，能提供仅有一块蓄电板供电的燃油车所无法提供的智能化体验。因此，从这个角度来看，历练一款家具是不是“油改电”，还不错从智能化的层面来考量——不够电，就无法复古无数电子树立造成的智能化功能。

那么，马自达EZ-6的智能化发扬若何呢？

车内前排配备了14.6英寸的中控屏和10.1英寸的仪容盘，同期配备了四音区语音识别，领有合股最强全场景聪慧架构的马自达EZ-6，智能化涓滴不虚。除此以外，整车提供L2.5级别聪慧行泊赞助系统，5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，纷乱的感知和识别智力保险了整车智驾体验实足优秀。

硬件、软件透彻作念到同级别前方，马自达EZ-6用实力扞拒了合股新能源齐是“油改电”的质疑。

退一万步讲，将“电”交给长安，这么的马自达EZ-6足以使咱们宽心。

为什么不是“莫得灵魂”

一个无法侧目也无需侧方针事情是，马自达EZ-6在新能源方面如实获得了互助伙伴长安的匡助。一方面，这让马自达EZ-6和大部分不隧说念的合股新能源划清了领域；但另一方面也让马自达EZ-6运行承受“换壳”、“莫得灵魂”的非议。

果真如斯吗？弄清这个问题，咱们需要先了解马自达的灵魂究竟是什么。

是“创驰蓝天”期间和出色的操控感，更是“东说念主马合一”的驾趣体验，照旧一以贯之的魂动好意思学。而这些灵魂，在马自达EZ-6身上不仅莫得消弭，反而获得了禁受与改进。

比喻，马自达EZ-6不管何种车型、不分价钱高下，全系标配后驱，这在同级别家具中尤为荒野。先行者一定就差吗？非也。但任何对驾控有追求的品牌和家具，齐会更喜爱后驱并将其给到坑害者。

再比如，马自达EZ-6以50:50的无缺车身轴荷比、毫秒级的车身反应和卓绝80公里的麋鹿得益，展现了什么叫如德芙一般丝滑的“行转停”。

再者，即便获得了长何在电动化层面的复古，马自达仍然坚握对马自达EZ-6的底盘进行孤苦调校。加快不爆冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精确，这些属于马自达的灵魂，马自达EZ-6一以贯之。

毫无疑问，新能源时间家具同质化是一个极为广阔的景观。时于当天，同质化也并非一个致命的雷点。但在马自达看来，有和谐，也必须有谨守。操控体验或然会速即回荡成噱头，可于坑害者而言，大要切实升迁用车体验；于品牌而言，能守住同质化时间独属于我方的那一派天下。

坚握塑造优秀的驾控乐趣，是马自达对这个行业、对信任我方的坑害者的拖累和得意。

在好意思学层面亦是如斯。“好的筹谋，大要颠簸灵魂，拒却千人一面”。阻滞式前脸看多了，马自达EZ-6独具一格的“Flying Feather光之翼”前脸一定能用经典和改进的融汇，让东说念主咫尺一亮。

写在终末

“小而好意思”，一直是外界关于马自达的评价。现实上，笔者合计这一评价有失偏颇。“好意思”的确是马自达一直在追求的，包括了各个层面家具教育的“好意思”；“小”却并非马自达的确想要的。

马自达想完好意思的并非在某一个小的圈子内视若无睹，也并不是毫无志在四方不想卓绝。比起来“小”，“专”反而更稳妥用来面孔马自达。魄力上专注，智力上专精，从出身之日起，马自达齐在完好意思均衡的同期钻研自身的相反化上风。

正因此甲级职业联赛，马自达智力够在不同的时间恒久督察好我方的“灵魂”。