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撰文 / 剪辑部

剪辑 / 黄大谈

瞎想 / 师    超

有东谈主描写，雷军在广州车展所到之处的流量像一场泥石流。

现场侍从雷军的东谈主潮，和 2024 年 4 月的北京车展一样汹涌。但媒体圈、一又友圈对此的贪图比拟北京车展似乎更为短暂，汽车圈简略已开动民风雷军。

本年的广州车展共有 80 多个品牌参展，共展出 1171 辆车，其中全球首发新车 78 辆；这一数目略最初前年，2023 年共展出 1132 辆，其中全球首发车型为 59 辆。新车中，新能源车的比例高于往年。

"智能化"是关键主题，无论新势力如故传统车企，都在传播我方的智能化才能以及异日的智能化布局。在这一趋势上，无论是国际品牌如故中邦原土企业，大师已拉皆了阐明，这一过程似乎仅用了不到两年的期间。

11 月的广州，吵杂的车展之下，接续了不到两年的价钱战导致大部分车企利润下滑以至进入危机期、供应链苦不行言的事实鲜少被说起。

仅有几位高层在群访中明确对价钱战标明了我方的立场。

华晨良马总裁兼首席履行官戴鹤轩（Franz Decker）在采访中说："中国阛阓当下并莫得处于饱和状态。着实地说，阛阓处于不健康竞争的状态，并且是一种短期时势，无序的竞争或者冲突了平常的交易限定。"

"一个企业不以盈利为目的，或在永远不盈利死亡的情况下，仍十分激进地改变阛阓竞争限定，咱们认为这是不行接续的，应该在一个愈加合理的、感性的景象下来进行竞争。"

"这种竞争，中永远内会得到改造，那些面前比较激进的企业，会渐渐收复感性或收复到一个更严慎的状态。这个过程中，当今是短期的不太平常的竞争态势，跟着阛阓进一步的平常化，会在中永远内，收复到对于通盘主机厂来说，都比较积极的一个竞争的态势。"

另一位谈及价钱战的是上汽乘用车常务副总司理俞经民。

他说："来岁名爵 MG 单价要接续进取，咱们以一己之力不够，但但愿咱们全部把这个阛阓作念大，全部（让阛阓）更健康。如果苹果手机卖 2000 元一台，这个手机阛阓的限制和生态链都是有问题的。许多东谈主会像咱们一样，回到品牌建立、定位、车型、时间上来，着实给客户带来价值，然后用户称心耗尽，单价应该是往上走的。"

广州车展的前 10 天，第七届入口展览会上，大师中国履行副总裁、CARIAD 中国首席履行官韩三楚说得更为径直："当今新能源阛阓，智能化、电动化所带来的名义上死灰复燃，但其实车企没几个挣钱的。咱们的供应链，一碰头就精神萎顿，确切合计大师都莫得获益。曩昔传统车的话，说实在就是一个传统制造行业，但有了智能化，它其实是把车规级的 ICT 时间引进来，但 ICT 行业，是一个重投资，如果咱们通盘行业卷起来，OEM 没挣到钱，时间公司也没挣到钱，他也莫得钱链接且归投资研发，是以，我合计这可能是通盘中国行业当今濒临的问题。"

对于增程或混动时间道路亦然近期车圈的一个话题，尤其蔚来听说也要在国外作念增程。

戴鹤轩博士建议了一个新的不雅点，他说：" 4、5 年前，阛阓大批认为插混是一个过渡性的时间，应该不会在阛阓当中存在太长的期间。可是面前来看混动应该是一个细分阛阓，客不雅地讲它应该我方不错自力餬口、自成一片地成为一个新兴阛阓，并且会比咱们 4、5 年前认为的有限的期间内部过渡性的时间，应该接续期间要更长少许。咱们我方作念研究问客户为什么聘用插混，大部分东谈主的回答如故里程狂躁，或者是开到某些场所找不到充电的设施。"

但他同期也称良马面前仍处于不雅察期，尚未决定进入这一时间道路。

离 2025 年，还有 45 天，是各个厂家终末冲刺销量方针的阶段。

2024 年 1-10 月乘用车累计销量为 2143.4 万辆，如果拿 10 月的销量推算，本年全年乘用车销量将最初 2600 万辆，和前年比拟，属于微增。这一微增，主要如故靠国度下半年的以旧换新政策补贴拉动的。

通盘广州车展的热点车型，每每都具有高性价比，这也证明当下大师的耗尽倾向与耗尽才能。

存量阛阓的竞争，价钱战将加速一部分品牌的淘汰，同期一些品牌市占率得到进一步膨胀。这场干戈最终的结局是酿成新一轮的头部企业，掌执新一轮的订价权。

新势力

这次车展中，蔚小理并莫得新车发布，他们各自的新车型之前早已发布。每家宣传的要点不同。

蔚来主若是乐谈品牌，乐谈总裁艾铁成组织了一次群访。因雷军临时到访，原定的专访期间推迟了一些。

艾铁成在专访一开动共享了刚才与雷军相似的实质。

他说乐谈 L60 在 9 月 19 日发布之前，雷军曾到访过公司，其时李斌也在，雷军看了乐谈新车的外不雅，没看到内饰，刚刚在展台主要看了内饰，随行的还有苏炳添。艾铁成为雷军、苏炳添教诲了 L60 的大空间，吟唱了雷军的长腿，以及更长的后排空间。之后是宾主两边的交易互吹要领。

乐谈 L60 上市后莫得公布订单量，但一直有委派赶不上订单的听说，艾铁成在专访中证明，10 月、11 月是有爬坡的阶段，不仅乐谈在爬坡，供应链也在爬坡，他瞻望 12 月委派就会过万。

"一个全新品牌、全新平台、全新时间，第一款车型，第三个月委派破万的，小米 SU7 是第一个，咱们是第二个。"

" 12 月份过万，1 月份往 1.5 万爬，2 月份应该过 1.5 万，3 月份就是 2 万，基本上是这个需求。刚才讲了，作念不到的话下课，确切有信心。"

他清晰，当今订单也曾积压到了来岁一季度，如故有许多东谈主在订，对于恭候期，乐谈销售会对用户说"一辆车平均要用七年，你确切在乎等那两三个月吗？你要用很久很久，一定要选一个值得恭候的，体验好的车。"

专访中还清晰了一些数据，比如蔚来车主复购乐谈的小于 2%，这比之前思得低许多，艾铁成之前预估可能是 5%。

对于最近传得沸沸扬扬的插混、增程，艾铁成复兴，在时间上都是可行的，他思说的是纯电的效用一定是更高的，"包括咱们讲空间，包括电板自己的效用，我径直讲一个 60 度电板作念纯电的续航，一定是比 60 度电板作念增程的续航要好，其实它的效用黑白常高的。当今大师都合计咱们续航 555 公里，咱们当今 95% 用户都买的圭臬型，充足了，体验也曾充足好了。"

对乐谈作念不作念插混、增程的问题，艾铁成说"乐谈当今莫得作念"。

小鹏最新推出的两款车都接踵成为爆款，一款是 8 月上市的 MONA 03，另一款是 11 月初刚上市的 P7+。据小鹏公布的数据，MONA 03 上市 48 小时订单突破 3 万辆，P7+ 上市 12 分钟大定破万。

这次广州车展，雷军和何小鹏以及苏炳添有一个直播要领，其时三东谈主都坐在 P7+ 的后排，雷军身高最初 1.8 米，苏炳添最初 1.7 米，三东谈主坐下聊天时，并不合计后排拥堵，这也无形中为这款车作念了告白。

雷军早年间是何小鹏优视动景的投资东谈主，其后有一段期间，他还担任了这家公司的董事长，优视动景之后变现，何小鹏让雷军赚了不少钱。比拟较李斌和李思，雷军和何小鹏的相关更为长远。

小鹏这次还将飘动汽车带到广州车展，现场还进行了演示。

理思这次 20 分钟的发布会，由理思高等副总裁范皓宇主理。因为理思最新的三款纯电车型要到来岁发布，是以这次发布会主要展示了理思的智驾以及座舱的升级功能。

车位到车位智能驾驶将于 11 月底随 OTA 6.5 版块车机系统向 AD Max 用户推送，新增车位到车位智能驾驶、R-MAI 后向误加速扼制、R-AEB 后向自动遑急制动、掌上车机等功能。

理思的发布会实质一如继往专注在家庭需求、体验以实时间的普及上。

月销进入头部阵营的零跑这次发布了新车 B10，B10 是零跑 B 系列的首款车型，该车基于零跑最新 LEAP3.5 时间架构打造。智能方面，零跑 B10 官方宣传搭载"同级唯独激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶有蓄意"，可已毕高速及城区自动领航扶持；智能座舱将接收 8295 芯片，语音助手接入云霄大模子。

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‍这款车将于来岁一季度起售。

从极越的原生身份来讲，它也算是新势力。

他们这次展台的叮咛触动，是师法米轩敞琪罗把柄《圣经》创世纪的壁画《天主创造亚当》的科幻版。

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极越的瞎想和性能，一向超前，某种进度上是在作念机器东谈主和异日科幻文化的开拓和汲引。

这次车展，极越带来了全球首款纯电 AI 智能超跑 ROBO X。这款车很像是蝙蝠侠的战车，瞎想灵感来自斗争机，尤其是尾翼。两个鹰翼门翻开的时候，很像是展翅的山鹰。

极越首席瞎想官 Frank Wu 对汽车交易评述称，电动车举座的速率体验、加速体验、硬件成就及细腻瞎想和燃油车都大不一样，异日的趋势是电动化，通过瞎想和工程化，会通 AI 智能，ROBO X 给耗尽者带来的是属于异日的超跑体验。

‍汽车交易评述了解到，这款体现极越异日瞎想立场的超跑，并不是一款想法车，发布会今日已开启预售，预定意向金 49999 元，瞻望 2027 年之前量产委派。

国资队

出海大户奇瑞旗下五大品牌参展，带来了 40 多款参展车型：风浪有 SMPV 的想法车劲云和猎装想法车猎风，A8L 首发亮相，瑞虎序列油电全面焕新；星途星纪元 ET 带来了增程四驱版；捷途山海带来了 T1、T2，以及全新亮相的目田者；iCAR V23 也将开启预售。

其中，劲云带来了东谈主车家生计的全新界说。

现时越来越多的品牌把雪柜彩电大沙发装进车里，奇瑞风浪劲云更进一步，进行了空间和造车理念的翻新。它集露台、客厅、卧室、阳光房于一体，有比传统 MPV 更大的空间，兼顾 SUV 的全场景， 更有轿车的称心肠。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用称它是翻新性的 SMPV。" S 有 SPORT 之意，咱们赋予这台 MPV 更多的认识性，也有 SUPER 之意，它不仅颠覆了东谈主们对车的思象，也颠覆了东谈主们对生计的思象。"

奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃建议了奇瑞打造百年品牌的 3 个关键词和 3 个关键字母，3 个关键词是"创新、怒放、全球化"，3 个字母是" TTH "，第一个 T 是 TOYOTA，但愿把体系、经由、质地作念到位；第二个 T 是特斯拉，是创新的代表；H 是华为，华为是中国的高慢，颠覆了传统汽车的作念法。

上汽荣威飞凡携旗下全新 R7、荣威 D7 DMH 寰宇冠军版和 iMAX8 DMH 新陆尊一同亮相。

全新 R7 首发亮相，将于 2025 年第一季度上市。此外，两款 DMH 车型晒出订单收成：上市仅 7 天，荣威 iMAX8 DMH 订单破千，D7 DMH 订单破两千。

线下渠谈方面，上汽荣威飞凡正在加速加深资源会通，面前已有近 80 家双授权店开业，瞻望在年底即可落成百家。

广州车展今日，智己汽车、NVIDIA 与 Momenta 三方达成协作，打造行业首批 DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾措置有蓄意，加速 IM AD 最初居品体验。该有蓄意性能上限更高，进化速率更快，将于 2025 年率先搭载于智己汽车量产车型。

广汽集团携旗下五大整车品牌五款全新车型重磅发布，全面障翳纯电、增程、插混细分阛阓。同期，广汽集团开启三年"番禺行径"，通过四大改造举措，五大保险，在 2027 年已毕自主品牌占集团总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

广汽集团总司理冯兴亚在发布会上示意："广汽集团新的转型变革也曾迈出了坚实的范例，咱们将雕镂前行、不负众望，异日三年为大师呈现一个全新的广汽！"

蓄意中，异日三年，自主品牌 22 款全新车型将密集推出，其中 2025 年上市 7 款，全面障翳纯电、增程、插混等通盘主流新能源能源姿色，振作不同耗尽者的多元化需求。

动作广汽自主品牌主力军，本届车展，广汽传祺新平台、新址品双线爆款皆发。新平台方面，发布 EV+ 新能源平台，包含增程、插混双模式，自研、协作智能双驱动，驾乘、安全双重兼顾等多个亮点。

新址品方面，首款高阶智驾车型——广汽传祺 S7 全球初度亮相，被网友称为"广州车展超好意思侧颜"。传祺华为诱骗创"新"蓄意首个后果——" 1 Concept "想法车也亮相车展，界说异日出行新仪态。2025 年传祺高阶智驾四车皆发，开启全面智驾突破之年。

埃安品牌第三款全球策略车型——埃安 UT 鹦鹉龙全球首发，品牌代言东谈主郭麒麟赞称"埃安 UT 更好意思、更称心、更智能、更安全，麒全了！"。基于全球圭臬打造的埃安 UT，定位 10 万 A 级掀背轿车。

昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰 SUV ——昊铂 HL 崇拜全球首发，新车接收"陆地游艇"造型，纯电版块可已毕 750km 超长续航，增程版块可已毕超 1200km 详尽续航。高阶智驾也将率先欺诈在昊铂 HL 上，已毕自动通过收费站，从高速到城区一齐畅行。昊铂 HL 将于来岁二月份开启预售。

长安汽车干脆把这次广州车展新品发布改为科技早茶会，共享最新的智能化落地后果，尤其是长安智驾、天枢大模子、飘动汽车与东谈主形机器东谈主等时间布局与异日计较，带来一场"新汽车 腾达态"从策略构思走向执行的科技盛宴。这亦然长安汽车初度携旗下通盘品牌 20 余款热点车型、10 余项时间展品参展。

长安不仅要造机器东谈主 , 还要造飘动汽车，布局海陆空立体交通措置有蓄意。在机器东谈主规模，将开展类东谈主机器东谈主、汽车生态机器东谈主等考虑产业布局。

这支国度队还公布了具体计较：在 5 年内参加超 500 亿元，2026 年前推出长安飘动汽车居品，2027 年前发布东谈主形机器东谈主居品，加速向智能低碳出行科技公司转型。

结伙

一汽奥迪在广州车展发布了全新 Q6L e-tron 家眷，引东谈主珍爱的少许是引入了华为的智能驾驶，一汽奥迪销售公司总司理安德楷（Michael Arndt）把它和智能座舱、顶级机械教诲、超卓工艺品性比肩为新车的最大卖点。

"智能座舱方面，咱们不错在中国提供一些合适中国阛阓需求的智能的功能，来振作中国用户的需求。在智能驾驶的层面上，咱们当今与华为协作，联袂诱骗研发了高等智能驾驶扶持时间。这么的话咱们就能够已毕 L2++ 的全场景的智驾才能。是以咱们有传统的上风，再加受骗今的一些新的时间的加持，并且咱们与华为公司协作，因此，这都是客户来购买奥迪汽车的根由和原因，这亦然咱们的上风。"

一汽奥迪与华为的协作不单是是这一款车，还有望扩展至 PPE 平台上的通盘车型，以至这种协作不单是是电动车，还有燃油车。

对于中国新兴车企有莫得可能成为奥迪的竞争敌手，安德楷认为，界说权在客户手中，即即是在智能电动车期间奥迪也有奥迪的上风，比如有更高等的智能驾驶扶持系统，与华为开展协作，在阛阓上占有很要紧的一隅之地。

"当今有一些造车新势力的出现，他们是珍视于电动汽车的。是以当今咱们的耗尽者他们也有许多备选有蓄意，他们有不同的聘用。是以咱们十分专注于咱们‘在中国为中国’的策略，还有咱们通过‘突破科技 · 启迪异日来’提供更好的措置有蓄意。"

别克品牌携旗下 12 台车型构成的全新址品矩阵亮相展台，其中包括由初度在车展亮相的新能源 MPV 想法车 OMPV 领衔的"别克 MPV 天团"，以及 SUV、轿车家眷全新换代的主力居品。

2024 年，别克迎来居品密集更新换代。别克 MPV 家眷—— 2025 款世纪 CENTURYGL8 PHEV、全新 GL8 陆尊三箭皆发。同期，别克 SUV 和轿车家眷旗舰车型也全新换代，全新一代昂科威 Plus 与君越 2025 白金款全面升级居品力。

同期，别克还改造营销模式，全新一代昂科威 Plus、别克 E5、君越 2025 白金款等主力车型推出"限时一口价"。

居品力和营销力的升级让别克品牌 10 月订单环比增长最初 70%。

东风日产发布" GLOCAL "模式下最新智能时间后果，崇拜亮相新能源架构下首款纯电车型 N7。

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为了确保在电动化和智能上不逾期，东风日产焕新重装企业操作系统，推出" GLOCAL "模式，加速内生颠覆性创新，通过全目的改造造车才能，重塑时间 DNA。

比如，打造了智能电动时间底座，拓荒了行业最初的原生新能源平台；还打造行业最初的中央超算 SOA 电子电气架构。该架构搭载现时起初进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的 AI 大模子底座；更会通日产全球和中国瞎想力量，拓荒全新一代 AI 大模子智能座舱，让用户用更得称心。智能驾驶方面，与顶尖智能化伙伴共创，拓荒 AI 端到端大模子高阶智驾。

东风本田也出头出面，全新纯电品牌"烨"首款车型——烨 S7 领衔，联袂旗下新能源、混动、燃油全居品矩阵登场，尤其是"影帝"刘烨顶级明星代言烨 S7 的音信放出，让新车成为车展焦点。

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‍自"创异日 2030 "策略实施以来，东风本田聚焦电动化、智能化发展，已崇拜发布猎光、灵悉 L 两款纯电车型，2025 年一季度烨 S7 也将与用户碰头，到 2030 年前，东风本田将累计推出 10 款以上新能源车型。

东风本田示意，将以" H 品牌和灵悉品牌"的新能源品牌和系列居品，以及全新新能源工场为支点，束缚推广新能源居品矩阵，构筑更具竞争力的办事新形状。

本田的另一家结伙公司广汽本田携全新电动化体系亮相 2024 广州国际车展。烨 P 品牌首款车型烨 P7 量产版初度亮相。全新一代智能高效纯电专属平台 Architecture W 发布，今后 3 年将基于 W 架构推出 3 款以上涵盖中高等轿车和大型 SUV 的车型。

广汽丰田崇拜开启"聚变 2030 "，向"全目的自强化"方针迈进。同期，在本届广州车展上，广汽丰田重磅发布铂智品牌全新智能纯电 SUV 铂智 3X，为耗尽者带来 L2++ 级一段式端到端高阶智驾体验。

广州车延期间，许多车企的高层预测 2025 年中国乘用车阛阓仍然是增长趋势，补贴政策仍将接续，同期，有些品牌也将出现资金问题。

"对中邦原土新兴车企，中永远至少会有一家民营车企和一家国营车企保持到终末，赢得阛阓很大奏效。"戴鹤轩预测。

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