当下恰好四季度初，又恰逢“金九银十”车市旺季，国内车企开动加快追逐全年销量程度。尤其关于前三季度市集弘扬落伍的车企，第四季度成为其已毕全年销量指见解冲刺期。

总结本年前三季度，比亚迪、祯祥、零跑汽车等自主品牌车企销量指标完成度高居前哨，完成近70%的全年销量指标。长安汽车、蔚来、小鹏汽车、极氪等也在狂“赶功课”，聚积推出新车霸占市集。不外仍有不少车企距离指标数字较远，完成但愿茫乎。

那么本年，谁能率先完成指标、谁又迟迟交不了功课呢？

比亚迪领跑，多家车企销量大涨

我国新动力汽车产业的发展和汽车出口业务规模的增长，为国内车企提供良机，不少车企凭借新动力汽车产物或出口上风已毕了销量的飞跃。

在本年前三季度，比亚迪、奇瑞、祯祥三大自主品牌车企汽车销量增幅最初行业。

其中，比亚迪累计销量达到274.8万辆，居行业首位。相较于客岁同时，比亚迪汽车销量增长了32%。若以媒体报谈的360万辆全年销量指标筹算，比亚迪已完成76.3%的程度，是经统计车企中最接近已毕指见解企业。

在此布景下，有音讯称比亚迪已上调全年指标至400万辆。不外比亚迪方面并未阐述此数据的信得过性。值得一提的是，比亚迪9月汽车销量达42万辆，按此水平筹算，其全年汽车销量将接近400万辆。

奇瑞前三季度销量达到174.3万辆，同比增幅为39%。其中，奇瑞国外市集汽车销量82.9万辆，是前三季度国内出口销量最高的车企。在2024年，奇瑞方面的指标是卓绝行业平均增速10%-20%。

祯祥同时汽车销量为149.0万辆，同比增长32%。本年以来祯祥控股旗劣品牌汽车销量捏续上升，集团层面因此将全年销量指标由原190万辆提高至200万辆，即当今完成74.5%，仅次于比亚迪。

除了上述三大品牌，长安汽车、东风汽车在本年前三季度销量也高于2023年同时，但其增幅、完成度稍显落伍。长安汽车、东风汽车销量分离为190.5万辆、180万辆，同比增幅分离为1.9%、6.9%，完成度则为68.0%、56.3%。

在前三季度，多家造车新势力销量弘扬也畸形亮眼。如零跑汽车销量达到17.3万辆，同比激增94.6%，完成了全年指见解69.1%，两项数字均居新势力品牌首位；极氪四肢祯祥控股旗下单独品牌，前三季度销量也涨至14.3万辆，指标完成度约62.1%。

此外，理思汽车销量规模依旧领跑新势力品牌，前三季度共托福34.2万辆汽车，完周密年指见解61.0%；蔚来同时销量为14.9万辆，同比增长35.7%，销量居新势力品牌第三位。不外蔚来方面并未深入具体销量指标。

超6家车企需要“赶功课”？第四季度还能冲

在不少业内东谈主士看来，前三季度汽车销量高出指标数字60%的车企更易已毕全年指标。但这其中，小米汽车是个例外。

小米于本年3月28日发布首款汽车小米SU7，收场当今累计销量已高出55688辆。小米方面最初销量指标为全年销售10万辆汽车，但跟着订单量和产能的增多，官方已将指标上调至12万辆。以此筹算，小米汽车当下完成了46.4%的指标。

“咱们瞻望在11月初就能托福满10万辆小米SU7。”小米首创东谈主、董事长兼CEO雷军于近日暗示。他还深入称，争取10月托福冲突2万辆。这意味着到年底，小米SU7累计托福量有望达到12万辆。

但在小米除外，其余销量完成度未达50%的车企则有可能掉队。在经统计的14家车企或品牌中，长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等车企距离指标尚远。

其中，长城汽车前三季度累计销量85.4万辆，仅完成指标数字的44.9%。在本次统计的车企中，长城汽车是少有的销量下落的头部车企，前三季度销量同比下滑1.2%。

广汽集团、哪吒汽车本年销量也有所下滑，前者前三季度销量为133.5万辆，后者为8.6万辆，完成度分离为48.5%、28.6%。

小鹏汽车全年销量完成度也处于卑劣位置，但其汽车销量在9月开动大幅增长。前三季度小鹏汽车举座销量为98561辆，同比增长21.0%，完成度为35.2%。但若要完周密年28万辆销量指标，小鹏汽车后续须每月托福超6万辆汽车。

在天下乘用车市集信息联席会文书长崔东树看来，本年9月车市销量显赫增长，10月有望不绝火热行情。在此布景下，多家车企第四季度销量或有大幅增长。

但按当今销量程度而言甲级职业联赛，长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等车企需加快擢升销量。