从上海飞了12个小时到达底特律，在坐了一个小时的支线飞机到达了威斯康辛州的首府麦迪逊，再一次来到了这个练习的小城市。

威斯康辛州位于好意思国的中北部，属于五大湖地区。这里领有富足的冰川泥土，因此乳成品的产量以及品性亦然全好意思闻明，被誉为“好意思国奶罐”。在距离麦迪逊50公里傍边的小镇沃特卢，一齐开车往时都是大片大片绿油油的农田，即是那种典型的西洋大农村的神气。

要是不是切身前去，你会很难念念象全国闻明的TREK总部就坐落于此，在一个唯有3000东谈主傍边的小镇上。对了，小镇唯有3000东谈主傍边，而TREK总部的职工就逾越了800东谈主，这是一个什么样的主见。

我也记不清我方是第几次来到TREK总部了，我还概述紧记第一次到TREK总部好像是在2013年，那时候TREK总部莫得咫尺这样大，门口打着TREK logo的木质告白牌如今也照旧变成了铝制告白牌，而TREK logo的神气则是Project One的镀铬银色，这亦然这次前去总部参不雅的TREK中国经销商的必打卡点之一。

| TREK总裁John Burke也特意在办公室与咱们会面，而况陈述咱们的问题。

以前，进入到总部之后还有前台，但咫尺都取消了，变成了绽放式的展厅，进门的大幅海报即是阿谁著名的红色谷仓，也即是TREK 1976年创立的地点，这里亦然TREK梦运行的地点。

一整面的历史墙都是TREK从确立于今的要害节点，而最顶上的三台车也都是TREK历史中极端迫切的居品代表。

咱们都知谈TREK创立之初是作念旅行钢架起家的，那时候的好意思国自行车仍遴荐批量化、低本钱的焊合工艺，而高端居品则被欧洲品牌所占领，这即是其时TREK的两位首创东谈主Dick Burke和Bevil Hogg从一运行就取舍钨极氩弧焊的TIG工艺焊合顶级钢材，而这种工艺条目极高的焊合时间和时候进入，焊点也更平滑、好意思不雅，显贵耕作车架的强度与相识性。这在1970年代的好意思国市集极端目生，堪比定制车架的水准。

再加上TREK的旅行钢架车明详情位为可远程骑行、负重载物，其车架加长轴距、固定挡泥板和货架孔位的盘算与旅行车的需求高度匹配，因此其时的他们也以工艺质料和盘算细节从好意思国市集脱颖而出，马上取得市集招供。

1982年对于TREK来说是一个极端迫切的历史节点，其时的市集风向发生变化，他们的居品定位也随之升沉，冉冉迈向以竞赛为导向的战术。车架的几何角度变得更直，涂装也更秀丽了。他们在其时推出了配备全新Dura-Ace套件的 959 车型，并为957车型安设了其时最畅销Campagnolo Super Record套件，也即是墙上挂着的这一台车。

中间的这台5500是TREK首款遴荐其专利时间的OCLV碳纤维车架，并于1992年发布，这款车美丽着碳纤维讲求从小众走向主流。与许多其时将分娩外包到亚洲的品牌不同，5500是在TREK工场手工制造，它代表了 90 年代好意思国高端自行车制造的顶峰。TREK 5500是碳纤维公路车从实验室走向全国舞台的里程碑居品，奠定了TREK在任业赛事与高端制造中的地位，这些车型也为TREK接下来20年的时间发展奠定了基础。

最右这台车则是TREK经典的Y系列平地车，它是TREK在1990年代中期推出的翻新性全避震平地车系列，以其特有的Y型车架盘算和OCLV碳纤维材料为中枢，成为了其时最具辨识度与创新性的平地车之一。它的前部是碳纤维一体成型的前三角，尔后三角则是遴荐了URT长入后叉结构，即是后上叉、后下叉与五通一体的结构。

墙上的这台Y33，搭配 RockShox 避震系统与 Shimano XTR 套件，亦然其时最顶的设置了。在其时，Y系列全避震平地车架因其时尚盘算在工业领域取得高度招供，其盘算随后被多家品牌效法，激勉了一轮 Y 形结构飞扬。

尽管URT构型在后期被更先进的四连杆或其他捏造转点避震结构盘算取代（因五通位置在避震作动会有较大的浮动），但Y系列在平地车盘算史上仍占有特有地位。简言之，TREK Y系列是90年代平地车发展史上的一块迫切里程碑，它不仅刷新了东谈主们对全避震平地车的念念象，也为TREK后续的创新奠定了坚实基础。

| 不愧为“好意思国奶罐”的名称，在TREK总部到处都摆有奶牛的雕琢。

在参不雅完历史墙之后，咱们接续长远TREK总部，当你看到这一墙的全国冠军彩虹衫以及环法各色荣誉衫时，咱们就照旧来到了TREK为作事车队建造的时间支抓团队Raceshop车间了。这里的技师会将拼装好的整车，送往全国各地的作事车手。

同期，他们也会凭证车手的非常需求，来进行一些至极的零部件定制服务等。许多的测试原型车也会在这里拼装，并通过作事车手的反映来对车架的研发进行针对性的阅兵。

| 在这个Rachshop最大的克己即是可以看到各式各种的知名车手原味战车。

| 每一面旗号都是顶级作事赛场冠军的见证，望望你意志几个车手。

这里是巴黎-鲁贝冠军荣誉通谈，从坎切拉拉、德根科尔布，再到巴黎-鲁贝女子赛冠军的莉都·戴格南、隆戈·博尔吉尼，他们亦然TREK经典车型Domane的历史见证者。

| 性能实验室外拓印的巴黎-鲁贝石板路图案也成为了遮拦之一。

通过冠军之墙之后，即是TREK的性能实验室，这里有咱们曾在视频里大批次看到的跑步机测试机器。虽说是跑步机，但只是利用了跑步机的旨趣，这台测试跑步机能够达到40km/h的速率，而况最大模拟出35%的坡度，但最佳的地点即是TREK将3D扫描的路面情状完全复刻到了这台跑步机的履带上。

在此前的Domane、Supercaliber等车型的研发中，时间东谈主员就会将车型所会遭受的路况复刻到履带上，然后通过12个3D录像头阵列精准追踪自行车和车身各处标记的清爽，以每秒360次的速率拿获整车在清爽中的细节，从而为车架的阅兵带来数据因循。

在办公室内，随地可见各式领有着历史好奇的整车，叮嘱一台车都有着极端外传的故事。TREK 2500 Pro是TREK在1980年代末至1990年代初推出的一款高端铝合金公路车，定位为性能竞赛车型之列。车架遴荐铝合金套接碳纤维管材的盘算，可以说是TREK在全面向碳纤维车架转型的过渡车架。这种铝合金+碳纤维的搀杂结构在其时极端先进，也成为TREK后续高端车架的盘算雏形。

TREK早期的660系列钢架公路车，搭配的如故日本品牌Suntour在上个世纪推出的高端公路车套件Superbe，是其时与DURA-ACE和Campagnolo Super Record同级别竞争的存在。

在上个世纪八十年代，从钢材到铝材的转型是许多品牌的分水岭。在1985年之前，TREK主要以制造钢管旅行车与公路车（如TREK 720、TREK 560等）为主。TREK 2000是品牌的第一款铝合金车架公路车，它的出生美丽着其讲求迈入轻量化金属材料期间，这也开启了其在材料创新上的探索之路，也考据了铝合金的商品化可行性。

天然“Alpha Aluminum”品牌术语是自后才实施的，但TREK 2000 已运左右用轻量铝合金管材，并协作其时先进的焊合工艺，尝试料理铝材在惬心地与结构强度方面的挑战。它成为TREK后续铝车架时间迭代（如 Alpha SL、SLR）的基础。

在此基础上，后续出生的TREK 1200铝合金公路车和TREK 7000铝合金平地车，也让铝合金材料在车架中的大界限使用变成推行。其时的这两款铝合金整车，带来了极端可以的性能，但又以更亲民的价钱取得了消耗者的醉心。这辆车的生效，也让在八十年代末期堕入财务危境的TREK生效脱离泥潭。

这是一个显眼包，在这一溜历史车型的下方是一台尽是泥土的Checkmate砾石公路车，TREK公路车部门总监Jordan Roessingh骑着它在Unbound 200英里组取得了年级组的第一，也让它摆放在这显得“名正言顺”。

Welcome to the test lab，这是TREK的测试实验室，包括车架五通、头管刚性的测试，头盔的碰撞测试、轮胎性能的测试都在这里。他们会如期从不同分娩批次的车架来进行抽查，以确保在不同期间内分娩的车架都能保抓雷同的刚性阐扬，以确保提供给消耗者的居品能够带来一致的性能阐扬。

天然，他们最迫切的任务即是对原型测试车进行各个部位的刚性测试，以确保盘算、分娩达到条目。因为本日参不雅的东谈主着实太多，因此一些还处在藏匿的车型也被收了起来，莫得让咱们饱眼福。

TREK的视频、居品照拍摄的服务室，你们看到的许多对于新车型的居品和视频都是在这里拍摄的。

TREK原型居品开发中心，数台CNC机台以偏激他微型机台在这里连气儿功课，早期的原型测试车或是风洞测试的车型都是在这里制造出来的。

| 第八代Madone的铝合金原型车

| Supercaliber的原型车

| 木制的Emonda原型车

| 碳纤维材料的实验室，这里但是TREK时间的命根子

| 3D打印时间也早已成为了品牌在进行新址品开发的必备技巧

接下来，咱们就进入到TREK Project One涂装工场区域了。为什么我一直拖到咫尺才发稿（十足不是因为我的拖延症），主要即是图片里的这款新涂装要在7月3日才讲求对外发布，这亦然LIDL-TREK须眉车队开垦环法的新款涂装车架。

| TREK Project One的拼装车间

| 这是一台价钱25万东谈主民币的Project One Ultimate涂装车款正在拼装中。

拼装车间外摆放了迢遥的Chroma幻彩系列的车型，这亦然Project One如今越来越受接待的地点，可以定制神气和配件规格，也让更多的消耗者可以定制到我方可爱的梦念念之车。

在参不雅完总部之后，咱们也走路随机1公里傍边到达了红色谷仓，如今它照旧成为了二手自行车翻新整修的地点，TREK也但愿让更多的老旧自行车从头怡悦期许，而况让更多的东谈主可以以更低的价钱享受到自行车骑行的乐趣，同期亦然一件极端环保的举动。怎么说，咫尺的红色谷仓不单是是TREK精神的标记，它也将接续施展我方的价值，让更多的自行车延续它的人命。

既然是自行车品牌的总部，那骑车的地点必弗成少，总部后门即是连绵的小山包，而这里也被改酿成了CX公路越野的赛谈，从2017年，这里就曾连气儿举办了六届的CX全国杯分站赛。如今，这片阵势也成为了好意思国USCX赛事的其中一站。

不仅如斯，从总部穿过马路之后即是平地车所骑的越野林谈，TREK也在这里修建了许多条平地骑行的道路，为了让骑行的爱好者能有一个好的休息环境，TREK的高层还营建了一个553平米傍边的山林小屋（TREK LODGE），将当代感与乡村风融入建筑作风。

果然是一个至人般的服务环境，要是不念念上班就可以外出骑车，公路、平地、Gravel骑行都可以，这不就应了那句话：上班时候不骑车，作念东谈主和咸鱼有什么差异，这可能自行车行业里摸鱼的最高田地了。

天然，咱们此行的要点是体验TREK 100的骑行步履，每年都会在TREK总部举行。TREK 100当先为支抓“儿童癌症基金会（MACC Fund）”的筹款而建造，于今仍保抓着公益初心。步履现场到处可见为慈善筹款的志愿者和感东谈主故事，这种职责感也贪污履更具深度和温度。

对我个东谈主来说，这次好意思国之行如故留住了若干的缺憾，开拔前一周因为跑步伤了膝盖，导致我原来报名参加的TREK 100的骑行步履也缩水了。对了，这里的TREK 100但是原汁原味的100英里，我只可临时更换了62英里组。

天然膝盖有点疼，我也吃了止疼药，但这个步履的氛围果然极端棒。系数所过程的补给站，是TREK职工与其家属主动报名参与的志愿服务。他们不仅提给水、清爽饮料、能量棒、香蕉等补给品，还会加入主题遮拦、音乐、游戏等创意元素，营造出欢欣和和煦的氛围。这正体现了TREK企业文化中极端迫切的小数：不单是制造自行车，更在于建立东谈主与东谈主之间真实、有爱的聚会。

行为一个专门抬杠的中年东谈主，往时我总以为所谓‘企业文化’不外是公司给职工灌注的‘洗脑标语’。可当一个品牌抓续地、沉默地去作念一件件真实成心于社会与社群的事，而况频频刻刻、身膂力行地坚抓，它所传递的就不再只是标语，而是一种真实存在、被东谈主感知并认同的文化。

文：选锦

照相：周凡/选锦竞猜大厅真人